219.140.202.78 於 2006年11月23日 (四) 01:59

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<center>'''嘉華'''</center>

　　東風悅達起亞的大型mpv-嘉華，是在其原型車韓國起亞carnival的基礎上改進而來的。carnival一詞最早源自於拉丁語，後演變用於英語使用，代表“慶典、大型慶祝活動”的意味。

　　嘉華在售的車型按照配置不同可分為標準版（gls）、頂配版（top）。top版的外型、動力性、操控性與其標準版並無出入。只是頂配版在標準版的基礎上加裝了車載影院系統和雙色調方向盤。

　　嘉華的長相是那種最大眾化的mpv造型，圓滑的輪廓線沒有任何棱角，寬大的鍍鉻進氣柵，大面積前後燈組氣派非凡，配合同樣健碩的身材，嘉華的霸氣感直指別克gl8。但是，韓國的設計師很聰明，深知在流行減肥瘦身的今天，肥碩的身材肯定不受歡迎，於是在腰線以及裙圍部分多出了幾道凹面，加上動感簡潔的6輻輪圈，怎麼樣，是不是苗條了幾分？　　

　　車前保險杠和側面的防擦條採用了與車身不同色設計，強調了外觀視覺的層次感。　　

　　目前在國內生產的豪華型mpv中，車頂行李架的設計還較有特色的。雖然實用性不是很大，但是在無形型中為嘉華添加了一份休閒的氣息。但是有一點不得不提，如果碰上愛暈車或患空調病的貴賓，他們會相當厭惡嘉華在深色玻璃籠罩下的密閉後艙，嘉華的後艙被全部封死，影響了車外空氣的流通和美麗景致的欣賞。仔細觀察發現一些門縫、車身鋼板接縫等部位，就不難發現韓國車價廉的秘密了。縫處焊痕明顯，車架邊緣的鋼板有許多凹凸不平的現象，這些都使得是嘉華給人印象略有失分。中控台中央的仿金屬塑膠面板，雖然觀感不錯，但手感就差了很多，根據我們的經驗，這種飾板在實際使用中容易留下劃痕。中控台按鍵造型講究、排列整齊，但缺乏良好的人機工程考慮，功能鍵分佈不太合理，通常每次操作都要低頭看字，有些不利於行車安全。

　　'''內飾淡雅做工較為細膩'''

　　打開車門一股皮革的問道迎面而來。淺色皮革搭配金屬貼面材料的裝飾，動靜結合相得益彰。真皮包裹的方向盤材質較為細膩，握在手裏感覺過於單薄，線條設計的也不夠飽滿。儀錶板設計簡單，易讀。周圍的電鍍光圈，為它增加了些須動感，黃色背景燈光較為黯淡，顯得不夠時尚。　　

　　'''體貼入時的人性化設計'''

　　嘉華全車共有18個杯架，特別是位於嘉華前排正副駕駛位間的杯架設計較為獨特。它採用可折疊式，周遍分配了四個放杯子的位置，中間留有儲物格，簡單順手此番設計較為人性化。

　　全車標配了三個車內電源，分別位於中控台、後排座椅右首、和後備廂的側壁上。

　　'''內部空間靈活多變'''

　　嘉華內部座椅採用七座設計，全為真皮包裹。前排座椅可以八方向電動調節，並且帶有加熱功能。座椅內部填充材料軟硬適度，承托性較好。嘉華的腿部空間較為充裕，達到了1080mm，後排腿部空間也達到了940mm。相比之下它的頭部空間顯的有些局促，較高的座椅一方面保證了良好的駕駛視線，但犧牲了部分頭部空間。相比之下它的主要競爭對手別克gl8在這一方面做的就比較到位。第二排座椅活動空間較為靈活，整體可以做360度調節、做前後的位置調節也很方便。（以下調節均為手動）

　　在座椅的左側有杯架的開關，輕輕一按杯架即可彈出。只是杯架的口徑大小合適，放一瓶500ml的礦泉水是綽綽有餘的。椅背後部，裝有小桌椅方便第三排乘客就餐。後排座椅頭部空間較為充足，但腿部空間尤為局促。1.80米的身高做上去，膝蓋比較受罪，加之後排在深色玻璃掩蓋下的後艙，心情倍感壓抑。後排空調只能做風量調節，帶有彈簧可自行回位的乘員拉手手感不錯。令人失望的是後排沒有車載煙灰缸，對於喜歡在車內“噴雲吐霧”的朋友可要注意了。

　　後排座椅前後、上下、椅背分別可以進行調節。對於愛野營的朋友嘉華是個比較不錯的選擇。前後座位都可以按100%的比例放倒，三個成年人躺在上面還是不成問題的。

　　'''動力充沛但不慍不火'''

　　'''動力部分是國產嘉華最大的話題所在。'''

　　嘉華搭載一款3.5升v6發動機，這是目前國內mpv的最大排量。如上圖所示，機艙外觀整潔、有序。在5500轉時可以輸出190馬力，最大扭矩也達到了291n.m/3500rpm。這台發動機來自現代的旗艦centennial（百年世紀），但實際駕駛的駕駛感覺，在初段嘉華並未表現出3.5升發動機的“兇猛”程度，性格有些不溫不火。逐漸深踩踏板，直至轉速升至3500rpm以上，動力才明顯湧現，此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份，溫柔一點的前段表現其實也在情理之中。方向盤十分輕鬆，與路面溝通清晰，小小的溝坎都會反應到方向盤上，但虛位偏大，是一種舒適的調校，只是在拐彎抹角時給人的信心不太強。嘉華的刹車系統為前盤後鼓式，對於兩噸多的自重來說，表現的太溫柔了。也應了老司機的話：韓國車刹車片軟。緊急刹車時，abs介入及時，但由於車頭重量大的關係，尾部在急刹過程中有很輕微的搖擺，但是總體的制動效果還是讓人放心的。

　　'''懸掛柔軟舒適'''

　　mpv的乘坐感受是最重要的，操控要求倒不是很苛刻。嘉華前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為5連杆複合型獨立獨立式懸架。配合氣壓式減震，能夠較好的吸附路面的顛簸。為了保證乘座的舒適性，較高的車身尺寸，和相對柔軟的懸掛調校使得嘉華在高速過彎時側頃較為明顯。在實際駕車中前兩排的乘坐感讓人沒有怨言，僅第三排的濾震感覺有點粗糙，零碎的震動多一些，但這幾乎已是mpv的通病。

　　'''總結'''

　　嘉華的外形穩重氣派，商務與休閒匹配和諧。國產版搭載一台v6 3.5升發動機，這是與進口版的最大區別之處。實際動力應付日常使用足夠。懸掛調校偏重舒適，駕駛感輕鬆穩定，制動有力，但方向盤虛位稍大，過彎信心不強，適合溫柔對待。內廂氣氛豪華，動靜結合、設施齊全，前兩排均是獨立座椅，乘坐舒適，第三排稍有顛簸，好在空間比較充裕、座椅舒適。

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汽車車標/嘉華 - 修訂歷史

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