Xiaom99 於 2006年11月23日 (四) 01:59

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<center>'''富奇6510'''</center>

　　與其說模仿得更像了，倒不如說原套模具和先進生產線的使用使得品質上升到了一個新的高度。富奇 6500，已精緻的外形展現在人們面前。

　　雖然經歷了從河北中興到浙江華翔的歷程，但富奇並沒有因此受到干擾。豐田4500的原版模具，再加上先進的衝壓設備、工裝夾具和焊接技術，使得富奇6500的車身品質相當不錯。即使在近處看，也和一汽豐田的陸地巡洋艦相差不多。車身的捷縫均勻、平整，並且也非常細，三個突出的後尾燈是個小亮點。另外，富奇 6500採用陰極電泳浸泡底漆的工藝，使底漆均勻的吸附到車身上，並通過先進的噴塗設備，確保油漆噴塗的品質。

　　外觀精緻得益於原版模具的使用

　　富奇6500側後方

　　看來只要國內廠商用心，並且技術材料過關，還是可以生產出讓人滿意的產品的。在這方面，富奇 6500會給國內同行不小的壓力。尤其是也模仿陸地巡洋艦但外形工藝稍顯粗糙，並且與其南北呼應的北汽。

　　富奇6500的後尾燈

　　進入車內，車廂內部的工裝與氛圍也是不錯的。車內空間寬大，方向盤是真皮包裹的並且可調，握感舒適。儀錶盤白底黑字，讀書清晰方便。中控台是仿桃木裝飾，並配有空調出風口、空調控制開關，和單碟的 cd音響，四個揚聲器分佈四個車門。

　　個人認為既然外表做得非常細緻，內飾最好不要用仿桃木這種材料，這樣反而會顯得低檔。與寬大車廂的舒適氛圍有些格格不入。倒不如選擇一些其他顏色的（如黑色或者灰色）的材料，哪怕是塑膠件（日本原裝豐田的一些車輛上也有使用塑膠件裝飾內飾的）也沒關係。

　　可調整的方向盤

　　只要顏色搭配好了，材質有保證，會使車內氛圍和感覺更上一層樓的。

　　另外座椅的靈活佈置也使得駕車人充分的利用車內寬大的空間。富奇 6500的後背廂是左右兩側4：6分開打開的，這樣對車後的空間要求比較小，裝載東西方便。但這種方式打破了整體式後備艙門的結構，會使它的剛性下降，在強度上不如整體式後艙門。

　　4：6分開打開的後艙門

　　4g64，又是4g64。現在的國產suv只要上一點檔次的幾乎都將4g64發動機當做標配。富奇6500在自己的技術沒有達到領先的情況下，也要跟著大部隊走。它的性能就不多說了，技術成熟可靠，並且德爾福公司對它的電噴系統進行了重新標定，增加了爆震感測器設計，是一台不錯的機器。配合五速手動變速箱，驅動兩噸多的車身，對於平民百姓來說，夠用了。

　　新上市的富奇 6500目前只採用了後輪驅動，四驅版的會在稍後登場。低速時感覺動力還是比較雄厚的，初步加速時也比較有力，但由於選用了較大速比的後橋，彪高速時有些力不從心。

　　實際行使中感覺前面雙橫臂的懸架對顛簸振動的過濾還算不錯，後橋採用了鋼板彈簧整體橋，主要是照顧越野時車架扭動的剛性。這一點不錯，國產螺旋彈簧獨立後懸技術不成熟，就用整體橋，畢竟實用和耐用才是老百姓看重的。
　　
　　富奇的4g64

　　安全方面，除了讓人放心的寬大外形，還設有前後廂碰撞吸能區、預收緊式安全帶、後排座椅安全帶。沒有配備安全氣囊，可以理解。但是裝用的是機械式的 sabs，有點“小氣”。

　　孤軍奮戰的富奇 6500馬上就會得到後備軍的支援，兩驅的、四驅的、柴油的、汽油的、手動擋的、自動擋的以後都會面世，這個級別的suv市場將會受到不小的衝擊。這款車的價格為13.98萬元，非常有吸引力，以它的做工和均衡的性能來看，會吸引很多買第一輛suv的人。

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汽車車標/富奇6510 - 修訂歷史

Xiaom99 於 2006年11月23日 (四) 01:59