https://tw.m.18dao.net/index.php?action=history&feed=atom&title=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E6%A8%99%2F%E6%80%9D%E5%9F%9F 2026-07-10T17:21:51Z 本 Wiki 上此頁面的修訂歷史 MediaWiki 1.27.0 https://tw.m.18dao.net/index.php?title=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E6%A8%99/%E6%80%9D%E5%9F%9F&diff=121465&oldid=prev 2006-11-23T09:48:00Z

<p></p> <p><b>新頁面</b></p><div><br /> {{汽車車標/內容頂部}}<br /> &lt;center&gt;'''思域'''&lt;/center&gt;<br /> <br /> 　　本田思域轎車實際上是本田汽車公司發展歷程的縮影。思域轎車出現在美國第一次石油危機期間，當時這種小巧的溜背式轎車不僅價格低廉，更有著極低的燃油消耗率，一上市就大受歡迎，並成為同級轎車中的領頭羊。<br /> <br /> 　　而今它已銷往 140 多個國家，並成為本田在全球範圍內連續超過２０年的暢銷車型， 1995 年以來一直雄踞美國緊湊型轎車銷量排行榜的首位。憑藉各種優勢， civic 贏盡駕車人士的讚歎與支持。 <br /> <br /> 　　乍一看，新款思域幾乎就是第六代雅閣轎車的縮小版，車頭和車尾顯得中規中矩，十分勻稱。前臉借鑒了雅閣的設計元素，三角形前燈帶有雅閣鳳眼燈的味道。不過，這個前燈採用一體化大燈設計，轉彎燈的燈罩也採用黃色，占了前燈幾乎一半的面積，十分醒目。 <br /> <br /> 　　還有一個值得注意的地方是它的格柵。本田的標誌較舊款思域要大一些，更加醒目，而標誌上方加了一條鍍鉻條，讓前臉一下子生動起來。 <br /> <br /> 　　車尾的線條才是真正的思域本色，比車身前面和側面的線條要硬朗得多。紅色的三角形尾燈鑲嵌在車尾箱角上，垂直型車尾則隱約有一些寶馬的設計理念在裏面。 <br /> <br /> 　　從外表來看，新款思域似乎走了一條回歸質樸的路子，但是這正是本田開發它的本意。在世界市場上，思域越來越受到類似 golf 之類車型的挑戰，而 golf 近年來的成功之處就是去掉個性，回歸大眾，隨後的標緻 307 、菲亞特 stilo 也紛紛效仿，給思域帶來巨大挑戰，本田公司只有忍痛割愛，將思域從精英層面拉回到平民層面，主攻家庭轎車市場。 <br /> <br /> 　　在內部空間安排上，新款思域更加強烈地表現出它企圖主攻家庭轎車市場的野心。一款車身長度只有 4460 毫米的小車，軸矩竟然達到了 2625 毫米，風神新藍鳥的車身長度為 4703 毫米，軸矩只有 2620 毫米，寶來的車身長度為 4376 毫米，軸矩只有 2413 毫米。 軸矩的擴大，使得其內部空間擺脫了以往精打細算的小家子氣，追求的目標就是：車頂要高、底部要平、腿要伸得直。所以，當坐在車廂裏時，感覺就像是坐在雅閣轎車裏面，一點不會感到狹促。 <br /> <br /> 　　為了體現其內部空間的寬大，設計師有意識地加大了車窗玻璃的透光面積。無論是 a 柱，還是 b 柱和 c 柱都較細，讓駕駛者的視野開闊了許多，甚至會產生車內空間比實際要大的錯覺。車尾箱的容積達到了 420 升，應該是相當不錯的。<br /> <br /> 　　新款思域顯然提倡的是簡約之美。儀錶台的轉速表、速度表、油量計都採用黑底白字，配紅色指針，簡單實用。中控台則是銀白色，這可是眼下流行的時尚顏色，派力奧、威馳都是這樣。中控臺上的按鈕極少，其中空調就占了三個。 cd 機下面還有一個空格，乍看還以為是預留再裝一台 cd 機的，原來它是一個放小物品的盒子，可惜太深，手機放在裏面，一下子還不容易拿出來。 <br /> <br /> 　　在怠速時，幾乎感覺不到發動機在運轉，而輕輕踩一下油門，發動機馬上回應起來，鬆開手刹，車子直向前沖去。思域採用的是四速自動變速箱，換擋比舊款的要平順一些，在中度油門下一般在轉速 3000 轉時換擋，這時能輕微地感覺到自動波箱在跳擋，車速會略為停頓一下。 <br /> <br /> 　　排量雖小，但本田的 vetc 發動機卻不是吃素的。裝備在新款思域上的 vetc 已經是第二代，配有新型的 4 噴口燃油噴射裝置，並結合廢氣再循環系統，動力性較同排量的發動機要強勁不少。廠家公佈的資料顯示，這種 1.6 升 sohcvetcii 型發動機最大功率為 81 千瓦 /4300 轉 / 分，最大扭矩為 152 牛米 /4300 轉 / 分。 <br /> <br /> 　　車速提到 120 公里時，風噪和路噪都比較明顯地表現出來。本田系列車型的隔音水準一直為人所詬病，這款思域也不例外，但似乎要處理得比雅閣好一些。發動機的聲音可以很清晰地傳到駕駛室裏來，但聽起來一點也不刺耳。 <br /> <br /> 　　在平路上思域的懸掛系統的總體的感覺就是典型的歐洲風格，偏硬。 雖然前後橋都配以氣壓減震器，但路面的輕微顛簸還是能很明顯地感覺得到。<br /> <br /> 　　在虛擬繞樁測試當中，以４０公里時速打方向盤，車子走向精確，表現平穩，沒有任何偏離；以７０公里的速度繞樁，輪胎爆出響胎聲，前驅車普遍的轉向不足現象出現並有輕微的推頭，不過並不明顯。由於車頭設計較為扁平，有利於減少風阻，增加向下壓力，所以在急轉彎時，這款思域並不像大多數日本轎車一樣出現嚴重甩尾、傾側現象，方向盤控制比較準確。方向盤的助力轉向已由原來的液壓控制改為電子控制，在低速時，轉動十分輕巧，隨著速度的提升，方向盤也慢慢沉起來，方向感較好，不容易跑偏。 <br /> <br /> 　　對於行車安全至關重要的刹車功能，思域也過關。在８０公里時速急刹停時，制動距離很短，而且可以明顯感覺到ＥＢＤ電子刹車輔助裝置在起作用，此時打方向盤，仍可自由控制行車方向。 <br /> <br /> 　　總體來說，新款思域雖然精英色彩少了許多，但仍然洋溢著年輕、運動的氣息，同時實用性也有一定的加強，價格對同價位的國產中高檔轎車都有一定的殺傷力。以前，思域在國人的心目中是女性開的車，但新款思域似乎更加中性，變得男女皆宜了。 <br /> <br /> <br /> [[Category:汽車車標]]<br /> <br /> {{汽車車標/內容底部}}</div>

Xiaom99