219.140.202.78 於 2006年11月23日 (四) 01:59

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<center>'''菱帥'''</center>

　　東南菱帥（lioncel意為幼獅）是以日本三菱的lancer轎車為原型的。而lancer曾是三菱的主力家用車型，其平臺上的lancer evolution車型曾在世界汽車拉力賽上多次折桂。那麼讓我們來看看經過臺灣中華汽車以及東南汽車的本土適應性改造之後的菱帥又如何呢。

　　'''外觀：質樸不張揚'''

　　菱帥外觀給人的感受是質樸，硬朗。菱帥車頭保留了lancer的風格，仍保留著運動感，不過對於一款家庭轎車來說，給人的感覺難免過於樸素，有些過時的感覺。車身修長，有剛氣，不過略顯單薄。車尾是外部造型是個亮點，但尾車燈造型有些模仿volvo的痕跡。

　　'''內飾：簡單明快有些簡陋'''

　　車內佈置簡單明快，中控台仿桃木表板是同級車中普遍的配備，米黃色內飾使車廂淡雅溫馨，但相比其他日本車有些簡陋。前排座椅包裹性良好，加長椅墊設計使乘員腿部更加舒適；可做6方向調整的前座還別出心裁地裝上了無級的電動腰靠，能滿足不同駕駛者的體形和駕駛姿勢。由於車頂是往內收的跑車設計風格，後座頭部略顯局促。

　　'''變速器：最大的賣點'''

　　菱帥的發動機為三菱4g18系列，1.6升排量，最大功率73.5kw。菱帥獨有的invecs－ii（智慧型換檔學習自排系統）是三菱的獨家專利技術，曾榮獲日本年度科技大獎，業內稱之為“一款超越傳統自排的主動式自排系統”。菱帥的 i nvecs－ii技術能適應不同駕駛者的駕駛習慣，當駕駛一段路程之後 i nvecs－ii會主動偵測一般手排駕駛者在各種狀況下換檔的習慣，並將踩油門的深淺度、行車速度及刹車頻率等資料保存在電腦中，之後在自排系統下，便可再依據路況的不同，配合電腦資料庫中的資料，執行最佳的換檔時機與行車檔位，讓駕駛時更為順暢。

　　菱帥最大的亮點在於其在國產中、低檔轎車中率先配備了手動／自動一體化變速器。這種名為sport-mode（運動模式）的變速器，原理與奧迪a6、帕薩特1.8t、廣本奧德賽等車的變速器一樣，可以自由切換手動、自動換擋模式，當以手動模式時，換擋可比一般自動擋快0.2－0.3秒。

　　'''操控：方向穩定性表現不錯'''

　　菱帥的懸掛的硬度與舒適性之間找到了一個比較好的平衡點。由於lancer的血統，它的路感比較清晰，輪胎的抓地力也有足夠的保障，懸掛減震效果還算不錯。bosch原廠abs防抱死系統工作有效，刹車距離很短並且可以保證有效的轉向。在以時速60公里速度轉彎時，菱帥表現有側傾，但幅度並不大。

　　菱帥當初上市是希望像威馳般拉長價格線，獲取更多利益，不過因此造成性價比低，引來不少消費者不滿，在之後菱帥調整了產品結構，著重推出了sei系列淺內飾版本，提高了產品性價比為它挽回不少顧客，成為目前菱帥銷量最大的車型。憑心而論，在10萬元左右的價位上，東南菱帥是一款不錯的經濟型轎車。但是由於菱帥的血統源自擅長隱瞞汽車缺陷的“日本三菱汽車”，讓我們不能不對菱帥多一點“警惕”。我們搜羅了以往許多媒體對菱帥存在不足的資訊，希望可以對您全面瞭解菱帥這款車有所幫助。

　　'''懸掛軟'''

　　較軟的懸掛系統在連續過彎時，側向支撐不夠充足。在極限狀態下，由於後輪較容易產生滑動，所以車身的靈活性打了折扣。在遇到顛簸時，菱帥對震動的吸收並不十分完美。同其他日本車型一樣，菱帥還是會給人留下底盤單薄的印象。

　　菱帥的懸掛調校偏向舒適，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。ＡＢＳ刹車工作頗為出色，在失控急刹時仍能有效控制方向，但記者試過多次入彎前踩刹車，感覺比較軟，制動反應較慢。

　　在虛擬繞樁和攻彎時，車身側傾程度也比較明顯。攻彎的效果則不是它的強項，設計者考慮到轎車的舒適性，不好選擇硬朗的懸掛。

　　菱帥的懸掛調校是偏向舒適的，但由於缺少些彈性，顯得底盤單薄些。激烈過彎時極限也到得早了些，但如果更換上米其林或普利斯通等高抓地力輪胎，情況應該會有改善。

　　車身地板隔絕噪音能力不是很好，在經過沙石路面時車輪卷起的沙礫打在車底劈啪作響，有些影響駕駛情緒。

　　'''風噪大'''

　　時速超過１２０公里後，風噪明顯增大。

　　'''高速行駛飄忽'''

　　高速行駛時，車身對側風也比較敏感，飄忽的感覺讓人產生不安，好在靈敏的刹車很容易控制。轉向穩定性不扎實，客觀地說，在通常的情況下，轉向機表現得非常準確。但路面的顛簸對轉向的準確性影響較大，穩定性不如歐洲車那樣扎實。

　　'''擋間隙有噪音'''

　　總體來說，換擋過程還是相當平順的，稍顯不足的是在換擋間隙時，特別是６０公里時速的時候，發動機有些噪音，但並不明顯。

　　'''發動機動力輸出下降'''

　　發動機在高低轉速下表現都很出色，只是在3000轉附近時動力的輸出會出現一種停滯的現象。查閱功率扭矩圖後，雙波峰的扭矩曲線證實了我們的感受。當發動機在2500轉到3000轉時，扭矩會出現短暫的下降。

　　'''車燈不夠亮'''

　　白天，菱帥的視野還是非常寬廣的，只是在調頭時會發現轉彎半徑要比想像中大。可一旦到了漆黑夜晚，就會發現近光燈亮度不夠。好在豪華車型上裝備的前霧燈非常實用，它不僅在天氣惡劣時可以提供較強的穿透力，而且還能夠彌補近光燈的不足。基本型就只好經常用遠光燈探路了。

　　'''內飾考慮不足'''

　　作為一款緊湊型轎車，菱帥擁有足夠的車內空間，無論前後排都不會感到局促。豪華型真皮坐椅的坐墊比絨布坐椅的支撐要好一些，但電動腰靠顯得有些多餘，因為即使沒有它椅背都有些硌人。後排坐椅的椅背也有點過於硬了，不過這並沒對舒適坐姿產生影響。菱帥豪華型底板平坦的行李廂看起來很寬敞，但高度欠佳，裝卸行李時還要小心行李廂頂部的ＣＤ碟箱。

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汽車車標/菱帥 - 修訂歷史

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