Xiaom99 於 2006年11月23日 (四) 09:48

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<center>'''風馳'''</center>

　　較高的配置與較低的性能是這款天馬風馳的主要矛盾。

　　'''外觀大同小異'''

　　所有低端suv車都長著同樣的一副臉蛋，四平八穩的身體骨架，看多了就是平庸，不過平庸到一定地步也算一種境界。天馬風馳整體上與平常的suv車型有所差別，視覺上似乎要比常見的要長一些，因為很多低價位的suv車都是在皮卡的基礎上改過來，再加上它的備用輪胎是附在車廂後，車身稍長就不足為奇。前臉的水晶燈象被隔了個雙眼皮兒，透著俊，裏面“歸置“了除霧燈外的所有信號燈，採用梯形排列，中間歐式網狀的隔柵鑲著天馬的標誌。-----------整體看天馬風馳造型看起來簡潔--------簡潔的還帶點憨勁兒。

　　'''賣點'''

　　作為一款低價位的天馬風馳，由於成本的原因，廠家對suv的越野通過能力就沒有過多念想了。據經銷商介紹，天馬風馳的最大賣點在於它“寬闊的胸懷“，能容人也能載貨，還配置全。在筆者看來這種多功能更象一部商務車。

　　天馬風馳採用的是淺色調的內飾，高級織絨面料柔滑透氣，佩上“仿“桃木的塑膠仿真板，起碼時髦是趕上了，不過是好是壞卻是見仁見智了。內部設計倒是注重充分利用空間，可7人乘坐，但是內部空間以外的地方想得就不那麼窩心了，體重超標的人“走後門“實在是一種痛苦的經歷，門太窄。說說獨特，風馳在座位的分配上有別于其他車，中間可坐3人而後面能坐2人，只是這後排沒前兩排那麼幸運，一排三尺見長的倒“7”字型條椅擺那，除了有些簡陋好像沒啥舒適性，當然從載貨的角度來看，把椅子一撂顯出了更多的空間，倒是一個好設計。

　　位於正副駕駛中間的頂棚上懸掛著一塊超大的後視鏡，這是天馬風馳一個設計獨特的地方，後視鏡同時是一塊可供後排乘客觀看vcd和電視的顯示幕，初衷是為了調劑旅途的乏味----當然在行車過程中，後視鏡當電視螢幕用，車後的情況就被花花綠綠得螢屏分了神兒，司機師傅得在這暗暗叫一聲“苦阿----個性是有了，可安全呢？後視鏡還“一身多職“做倒車障礙報警系統，倒車時可全視車尾的場景，避免司機倒車時出現意外發生，這倒算一個人性化的設計。不過限於成本預算，這些科技的設計噱頭可靠性有多高呢？據一份統計表示，低端suv產品的故障率週期在2500～5000公里，其中電器元件和部分橡膠品故障頻繁。驚歎！

　　天馬風馳採用的是一款技術“熟透“了的豐田4y發動機，為什麼這麼說，因為這款發動機並不是現在的主流產品，不過參照天馬飛馳的價格來看，它用上這款發動機也是在情理之中的事-------畢竟其他低端suv廠家也是用這款發動機。這款發動機主要是滿足商用的需要，性能上沒有什麼區別。

　　目前，天馬風馳的發動機分汽油機和柴油機兩大類，市面上賣6萬多的汽油機，排量為2.237升，採用電子控制燃油噴射系統，最大功率為75／76千瓦。天馬風馳的扭矩的表現還是夠用，在低轉速下表現出了大的扭力，例如在2000轉左右的時候，牽引力和皮卡有一拼。但畢竟是兩驅車的身，起步和加速兩方面的性能還得需要好好“補鈣“---道路上最高時速也只有140km/h，這對駕駛員的要求就很高，一般得做到心如明鏡四大皆空才不會“苦不堪言“。天馬風馳裝備的是225／75r15的輪胎，高速行駛時抓地性還不賴，一般城市道路的溝溝坎坎“決“不成問題。

　　像天馬風馳的suv車一般都採用的是純皮卡的鋼板減震懸掛系統和底盤，這類簡單的鋼板彈簧減震系統，倒是能適應路面及提高安全性能，路感清晰，在溝溝坎坎間的行進中，動力的輸出也是直截了當，車輛的操控性明確，竟然有點成熟車的味道。只是它採用了皮卡的底盤和鋼板彈簧的懸掛系統以後，一定程度上提高了安全的可靠性和路面的通過性（通過角離去角也只是21度，19度），但也更多的是降低了駕乘者的舒適性。而且加重了車的重心，高速過彎的時候更容易側翻。

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汽車車標/風馳 - 修訂歷史

Xiaom99 於 2006年11月23日 (四) 09:48