汽車車標/歐蘭德
cuv(car-based ultility vehicle)是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、mpv和suv特性為一體的多用途車，也被稱為crossover。cuv之所以能成為汽車細分市場中增長很快的車種，與汽車發展過程中用戶的實際需求變化有著密切關係。對汽車的普遍實際使用和需求的研究表明：從路面的大致分佈來看，高速公路占67%，市區道路占23%，鋪裝山路和簡易路面占15%，其他路面(泥濘、無路等)占10%；從氣候的大致分佈來看，晴天占67%，雨天占28%，雪天占5%；從汽車使用的大致時間來看，用於與工作有關的占70%，用於休閒旅遊占30%。此外，通過對家庭用車的長期追蹤研究表明，其使用的大致分佈是，轎車功能的利用占66%，mpv功能的利用占13%，suv休閒的利用是15%，載貨購物占6%。
上述的研究說明了由於受到種種的限制，包括家庭用的一般的轎車在許多方面還不能滿足人們的需求，而裝備四輪驅動系統的轎車型cuv則從延伸功能出發，更大限度地拓展了轎車的使用空間。outlander(歐藍德)新車型正是基於這種分析開發出來的。
歐藍德前臉獨特整體趨於中庸
歐藍德的車頭顯得很厚實，發動機艙罩上倒三角的凸台一直下延到保險杆上方，前進氣口也被一分為二，而車身下部稍稍外凸的設計。顯得很飽滿。 但與原版車相比，對北汽宣稱的適合中國國情的改動可以理解為縮水的改動，休閒車的亮點天窗不見了、行李架不見了。對於天窗，最起碼應提供選裝。
與中游（本田crv)suv相比，歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數轎車更高一些。歐藍德的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連杆式獨立懸掛，這是典型的轎車懸掛系統，設計的重點在於乘坐舒適性。可以說歐藍得的外觀設計在傳統的轎車和suv之間找到了自己的定位空間。
內飾簡單但有亮點
坐在歐藍德裏面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀錶板上的轉向燈。圓形的出風口以及t型的儀錶台與歐藍得“獨特“的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。
發動機動力性不突出但結實耐用
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯淩亂，可以說是繼承了日系車的特點。
售後亟待改善
由於是比較新的車型，歐藍德的售後服務還不是很完善，最突出的問題是配件價格較貴。