汽車車標/407
標緻407於04年3月在歐洲上市。一年之後，借國內上海車展，標緻公司將407正式引入中國銷售。
407的推出對於標緻公司具有相當重要的意義。長久以來，標緻的中級轎車一直與“豪華”二字無緣，1995年推出的406系列雖然憑藉優異的彎道表現贏得了頗佳口碑，但進入二十一世紀，406老舊的樣式不僅落後於其他品牌的中級轎車，在標緻自己的在售產品中也是設計、生產時間最長的系列。當標緻406的優勢在新車倍出的市場中被逐漸淹沒時，標緻公司終於停產了生產、銷售9年的406，以全新的407取而代之。
407的外形設計奠定了標緻量產車在未來時間內的設計風格 407憑藉全新的設計、完善的裝備、安全的車身結構讓標緻品牌的中級車得以和寶馬3系、沃爾沃s40等知名品牌豪華車相競爭。同時，407的外形設計奠定了標緻量產車在未來時間內的設計風格，標緻在其之後推出的207、改進版307都具有與407相近的體貌特徵。
標緻407在多方面的尺寸參數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的軸距、1500mm和1526mm的前、後輪距也比406分別增加了25mm、60mm和44mm。
標緻407的前懸很長，甚至超過了1米，1029mm的前懸加上110mm的安全通過高度，標緻407顯然是為優良路況而準備的豪華車，在路況不佳的環境使用，托底的幾率會大大增加。
407的車內前排空間相當寬敞，面積達到1.5平方米的前風擋玻璃採光充足、為駕駛員提供了相當好的視野。901mm的前排高度和1426mm的寬度給駕駛員創造了足夠的頭部和肘部空間，可8方向調整的電動座椅配合4向調節（角度、深度）的方向盤，不同身材的駕駛員都可以輕鬆找到舒適的駕駛位置。
在407的後排，頭部、肘部和腿部空間都只能用“符合需要”來形容，因為407的後排為乘客留足了各方向的活動空間，但並沒有達到607那樣的奢侈程度，雖然兩者在國內的售價相差並不多。坐在407的後排感覺沒有前排寬敞，除了後排空間尺寸所帶來的影響外，407的後車窗和尾窗的面積都較小，完全不像前風擋和前門車窗那樣能帶來較大的透光面積，由此也為後排乘客帶來了些許壓抑感。407的行李廂寬度為1.1米，高度為50釐米，規則的形狀准許放下多個旅行箱，但它的絕對容積並不大，和“407”的名字一樣，為407升。
407的車內儲物空間不是非常多，但設計得都比較精巧。前排中央扶手具有大約5公分的上下調整距離，打開扶手蓋，下面的儲物盒能夠容納下5張cd；隱藏在後座的中央扶手具有可前、後分別打開的蓋板——打開的前蓋形成一個精巧的杯架，後蓋板下的空間可容納下眼鏡、鋼筆等小物件。此外，407還在車門、椅背等處設計了實用的儲物空間。
407為自身贏得美譽並使自己擠身豪華車陣營的手段之一，是提供了與寶馬、沃爾沃等豪華中級車同樣豐富的配置，包括座椅、車窗等設備的電動調整、雙區空調、jbl音響等。其中比較有特色的是集車載gsm電話、gps、標緻救援服務等功能於一身的車載服務系統。駕駛員可以將gsm手機卡插入中央面板的卡槽內接通車載系統；可以通過中央面板上的按鍵啟動標緻公司的特別服務（只可惜這項功能在中國沒用武之地）。不同級別的407將會搭載不同的配置組合。
在安全配置上，407所提供的措施相當全面。電子防範系統使用了abs和具有多種功能的esp，esp包含了防滑系統（asr）、緊急制動輔助系統（afu）、電子制動力分配（ref）、還包括了穩定控制ecu（動態穩定cds），這個設備可以通過方向盤感測器和偏航感測器測出汽車轉彎時出現的不足轉向或過度轉向，從而校正車輛在彎道中的姿態。被動安全系統包含了前後排預張緊安全帶、9個安全氣囊、可潰轉向柱、防頸椎傷害的頭枕以及符合ncap五星級成績的車身結構。完善的安全裝備令407與寶馬3等車站在同一起跑線。如果換成前輩406，標緻公司在這一檔次的車型競爭中根本不是寶馬3等車的對手。
407的前懸架是雙叉臂結構，後懸架是整體式的多連杆機構並且採用了減振器和彈簧向後傾斜的設計。在前後懸架系統中大量採用了輕質材料。
動力系統，407提供了多種選擇。四款汽油機（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和兩款柴油機（1.6升、2.0升）都可作為407的動力心臟。銷往中國的407只提供了其中兩種型號的汽油發動機，排量分別是2.2升和3.0升。
2.2升發動機型號為ew12j4，同型號的發動機也使用在標緻607等標緻?雪鐵龍集團的車上。ew12j4為直列四缸發動機，每缸4氣門，最大功率為116kw/5650rpm，最大扭矩220n.m/3900rpm。與2.2升發動機配合的是6速手動變速器（ml6c）或帶有手動功能的4速自動變速器（4hp20），與國產307一樣，這款自動變速器使用了保時捷的“tiptronic”技術。出口到中國的2.2升407只有使用自動變速器的車型。
3.0升發動機型號為es9a。這是一台v型6缸發動機，每缸四氣門，由使用在標緻607上的3.0升es9j4s改進而來，功率和扭矩都增加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。與3.0升v6發動機配合的是一部6速手自一體變速器，這部變速器同樣使用了保時捷的“tiptronic”技術，增加的兩個檔位准許各檔位間的速比更密集，能更加有效的發揮發動機的動力。它是世界上第一次把6擋變速箱與橫向安裝的高扭矩發動機相結合。