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汽車車標/嘉華



嘉華

  東風悅達起亞的大型mpv-嘉華,是在其原型車韓國起亞carnival的基礎上改進而來的。carnival一詞最早源自於拉丁語,後演變用於英語使用,代表“慶典、大型慶祝活動”的意味。

  嘉華在售的車型按照配置不同可分為標準版(gls)、頂配版(top)。top版的外型、動力性、操控性與其標準版並無出入。只是頂配版在標準版的基礎上加裝了車載影院系統和雙色調方向盤。

  嘉華的長相是那種最大眾化的mpv造型,圓滑的輪廓線沒有任何棱角,寬大的鍍鉻進氣柵,大面積前後燈組氣派非凡,配合同樣健碩的身材,嘉華的霸氣感直指別克gl8。但是,韓國的設計師很聰明,深知在流行減肥瘦身的今天,肥碩的身材肯定不受歡迎,於是在腰線以及裙圍部分多出了幾道凹面,加上動感簡潔的6輻輪圈,怎麼樣,是不是苗條了幾分?  

  車前保險杠和側面的防擦條採用了與車身不同色設計,強調了外觀視覺的層次感。  

  目前在國內生產的豪華型mpv中,車頂行李架的設計還較有特色的。雖然實用性不是很大,但是在無形型中為嘉華添加了一份休閒的氣息。但是有一點不得不提,如果碰上愛暈車或患空調病的貴賓,他們會相當厭惡嘉華在深色玻璃籠罩下的密閉後艙,嘉華的後艙被全部封死,影響了車外空氣的流通和美麗景致的欣賞。仔細觀察發現一些門縫、車身鋼板接縫等部位,就不難發現韓國車價廉的秘密了。縫處焊痕明顯,車架邊緣的鋼板有許多凹凸不平的現象,這些都使得是嘉華給人印象略有失分。中控台中央的仿金屬塑膠面板,雖然觀感不錯,但手感就差了很多,根據我們的經驗,這種飾板在實際使用中容易留下劃痕。中控台按鍵造型講究、排列整齊,但缺乏良好的人機工程考慮,功能鍵分佈不太合理,通常每次操作都要低頭看字,有些不利於行車安全。

  內飾淡雅做工較為細膩

  打開車門一股皮革的問道迎面而來。淺色皮革搭配金屬貼面材料的裝飾,動靜結合相得益彰。真皮包裹的方向盤材質較為細膩,握在手裏感覺過於單薄,線條設計的也不夠飽滿。儀錶板設計簡單,易讀。周圍的電鍍光圈,為它增加了些須動感,黃色背景燈光較為黯淡,顯得不夠時尚。  

  體貼入時的人性化設計

  嘉華全車共有18個杯架,特別是位於嘉華前排正副駕駛位間的杯架設計較為獨特。它採用可折疊式,周遍分配了四個放杯子的位置,中間留有儲物格,簡單順手此番設計較為人性化。

  全車標配了三個車內電源,分別位於中控台、後排座椅右首、和後備廂的側壁上。

  內部空間靈活多變

  嘉華內部座椅採用七座設計,全為真皮包裹。前排座椅可以八方向電動調節,並且帶有加熱功能。座椅內部填充材料軟硬適度,承托性較好。嘉華的腿部空間較為充裕,達到了1080mm,後排腿部空間也達到了940mm。相比之下它的頭部空間顯的有些局促,較高的座椅一方面保證了良好的駕駛視線,但犧牲了部分頭部空間。相比之下它的主要競爭對手別克gl8在這一方面做的就比較到位。第二排座椅活動空間較為靈活,整體可以做360度調節、做前後的位置調節也很方便。(以下調節均為手動)

  在座椅的左側有杯架的開關,輕輕一按杯架即可彈出。只是杯架的口徑大小合適,放一瓶500ml的礦泉水是綽綽有餘的。椅背後部,裝有小桌椅方便第三排乘客就餐。後排座椅頭部空間較為充足,但腿部空間尤為局促。1.80米的身高做上去,膝蓋比較受罪,加之後排在深色玻璃掩蓋下的後艙,心情倍感壓抑。後排空調只能做風量調節,帶有彈簧可自行回位的乘員拉手手感不錯。令人失望的是後排沒有車載煙灰缸,對於喜歡在車內“噴雲吐霧”的朋友可要注意了。

  後排座椅前後、上下、椅背分別可以進行調節。對於愛野營的朋友嘉華是個比較不錯的選擇。前後座位都可以按100%的比例放倒,三個成年人躺在上面還是不成問題的。

  動力充沛但不慍不火

  動力部分是國產嘉華最大的話題所在。

  嘉華搭載一款3.5升v6發動機,這是目前國內mpv的最大排量。如上圖所示,機艙外觀整潔、有序。在5500轉時可以輸出190馬力,最大扭矩也達到了291n.m/3500rpm。這台發動機來自現代的旗艦centennial(百年世紀),但實際駕駛的駕駛感覺,在初段嘉華並未表現出3.5升發動機的“兇猛”程度,性格有些不溫不火。逐漸深踩踏板,直至轉速升至3500rpm以上,動力才明顯湧現,此時的嘉華便像回一部3.5升的車。顯然拿這樣一部車子做激烈運動也不合身份,溫柔一點的前段表現其實也在情理之中。方向盤十分輕鬆,與路面溝通清晰,小小的溝坎都會反應到方向盤上,但虛位偏大,是一種舒適的調校,只是在拐彎抹角時給人的信心不太強。嘉華的刹車系統為前盤後鼓式,對於兩噸多的自重來說,表現的太溫柔了。也應了老司機的話:韓國車刹車片軟。緊急刹車時,abs介入及時,但由於車頭重量大的關係,尾部在急刹過程中有很輕微的搖擺,但是總體的制動效果還是讓人放心的。

  懸掛柔軟舒適

  mpv的乘坐感受是最重要的,操控要求倒不是很苛刻。嘉華前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛,後懸掛為5連杆複合型獨立獨立式懸架。配合氣壓式減震,能夠較好的吸附路面的顛簸。為了保證乘座的舒適性,較高的車身尺寸,和相對柔軟的懸掛調校使得嘉華在高速過彎時側頃較為明顯。在實際駕車中前兩排的乘坐感讓人沒有怨言,僅第三排的濾震感覺有點粗糙,零碎的震動多一些,但這幾乎已是mpv的通病。

  總結

  嘉華的外形穩重氣派,商務與休閒匹配和諧。國產版搭載一台v6 3.5升發動機,這是與進口版的最大區別之處。實際動力應付日常使用足夠。懸掛調校偏重舒適,駕駛感輕鬆穩定,制動有力,但方向盤虛位稍大,過彎信心不強,適合溫柔對待。內廂氣氛豪華,動靜結合、設施齊全,前兩排均是獨立座椅,乘坐舒適,第三排稍有顛簸,好在空間比較充裕、座椅舒適。

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