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汽車車標/紅杉



紅杉

  豐田的紅杉是在 2001年推向北美市場的。其實早在1993年時,豐田就已經向美國的全尺寸皮卡市場發起衝擊,但事實證明並不成功。這使得豐田不得不回到設計室,重新設計他們的車型。7年之後,也就是2000年,豐田再一次出擊北美全尺寸皮卡市場,他們推出的就是後來大名鼎鼎的tundra。這一次他們獲得了巨大的成功,該車在面市的第一年就賣出了14萬輛。在有了這樣的成功經歷後,豐田再次出擊全尺寸越野車市場。儘管在此之前,北美的全尺寸越野車市場被美國三大汽車公司把持,但是,豐田還是硬生生地切入該細分市場,而這次市場活動的主角就是sequoia,也就是我們所說的紅杉。搭載了v8發動機,強勁的動力輸出,良好的道路表現,加上豐田精良的製作工藝,紅杉在北美市場獲得了成功。

  2001年

  這一年,豐田向北美推出了其全尺寸的 suv-----紅杉。 紅杉設計是來源於曾在印度豐田汽車製造公司獲獎的 tundra 皮卡。它比雪佛蘭的 tahoe要大,與福特的expedition尺寸相當。

  2001年的紅杉

  儘管它很大,但它還是很城市化的 ----寧靜、舒適、豪華。真皮的座椅,上坡補助控制系統,6碟cd播放的jbl身歷聲音響,都在紅杉身上可以找到。

  紅杉身上最大的亮點就是,它是一款大到“可怕”的家庭用車。標準的 3排座椅能乘坐8個人,還能在後面拖曳一隻小船。另外,紅杉無論內部空間還是外部尺寸都要大於巡洋艦。      2001年紅杉的內飾

  這一年紅杉提供兩款: sr5和頂級款。sr5的標準配置為電動車窗、後視鏡和中控鎖,巡航控制,上坡補助系統,帶卡帶和cd功能的am/fm身歷聲音響。頂級款的又多了真皮內飾,前後獨立空調,後視鏡加熱,jbl音響,車頂行李架和合金車輪。兩款車都配置了防側滑系統和牽引力控制系統。動力同為4.7升的v8發動機,功率為240馬力,與之相配的是四擋自動變速器,並且同時提供兩驅版和四驅版。

  2002年

  2002年,紅杉擠身於銷量最好的全尺寸suv之中。這一年紅杉增加了esp電子穩定程式,還增加了遙控車門進入系統,和在sr5上是選裝件的霧燈。

  2002年的紅杉

  2002年的紅杉內飾

  2003年

  2003年,紅杉為後座的乘客增加了可選裝的dvd視頻娛樂系統,這套系統包括一個堅固的顯示幕,它可以用手指輕觸而從車頂上降下來。一個在後排扶手內dvd播放機,一套無線耳機,一個獨立的後座音響系統。2003年增加的另外裝備是液壓車身水準控制系統和制動補助系統(ba)。在 腳踏制動器時,制動補助系統可通過制動器踏板下壓的速度和壓力做出判斷,當感知駕駛者要迅速減速時,能提前產生制動力。

  2003年的紅杉

  這一年紅杉還是提供兩種車型: sr5和頂級款。sr5增加了16英寸的鋼制車輪,頂級款還增加了新的 p265/65r17的輪胎和17英寸鋁車輪。

  2004年

  2004年,豐田為了提高整車的性價比,增加了一些裝置但價格卻提升較少。基本的 sr5增加了前後座雙區域自動空調和電動調整前座椅。在頂級款上,電動天窗成了標準配置,並且還有同色車身,10喇叭的高保真jbl音響系統。兩種車款均增加了前排側面防撞氣簾選裝配置。

  2004年的紅杉

  豐田公司允許他們的顧客自由的組合自己車上的配置。比如,在 sr5上就可以選裝全部頂級款上的配置。

  紅杉在中國也能見到,尤其是在中部和西部地區。其實紅杉的發展歷史很短,短短 3 年多的時間就能成為北美最受歡迎的大型 suv 之一,這其中對市場、對消費者、對自己實力的分析相當重要。也許,豐田之所以能成為豐田,這就是一條關鍵的因素。

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