汽車車標/美佳
美佳 現代美佳(matrix)----這一與橫掃全球大片《駭客帝國》matrix同名的小車，據稱為市面上車身最短小的mpv，雖然有小型mpv的影子，但又略帶轎車的味道。其外形乃義大利汽車設計室pininfarinaofitaly繼法拉利250gto和法拉利tes tarossa後的另一作品，通體洋溢歐洲風格，簡直很難讓人將其和韓國車廠扯上關係。
小巧車身 寬敞空間
相比其他mini mpv，美佳最大的特點就是車高明顯增加，達到了1685mm。而車長為4025mm——這樣的長度對於轎車而言僅僅是一部緊湊型轎車的尺寸——的美佳卻能提供中型轎車所能給予的空間，這主要得宜於其1685mm的車高，這樣的高度使得車內可以安裝比一般轎車更高的座椅，對於開慣了車身低矮的轎車的人，坐到美佳的駕駛席上可能需要短暫的適應過程，坐姿較高，使得腿部空間十分充裕，油門和刹車踏板都安置的較深，這些都需要一些接受過程。
當然得宜最多的不是駕駛員，而是車內的其他乘客，美佳的副駕駛位置上可以允許一個個頭在1.8米的大塊頭將腿伸的很直，頭部空間也十分寬餘，而後排乘客則可以以乘坐小型suv一樣的坐姿坐在美佳的後座，而不用像乘坐以往的緊湊型轎車那樣蜷縮在後排。另外，美佳四輪四角的設計使得其擁有了較長的軸距，進一步增加了車內可用空間的長度。走到車後，尾門的開度很大，裝卸行李物品都很方便，而工整寬大的行李箱更是一般家用轎車難以擁有的，這點足夠您在出門遊玩或幫朋友搬家時捕獲友人們欣羡的目光了。
麻雀雖小 五臟俱全 儘管外形偏小，但美佳在內部設計上依然走相當完整的mpv設計路線。其中最主要的當然是能夠向前推的後排座位。
除此之外，美佳後排座位可以折疊，不僅後座靠背可以6/4分離，還可以個別前傾、收折，衍變出15種不同的變化組合，巧妙的使空間利用率最大化。
中控台的造型與佈局尚可，現代時尚，外形配合的很和諧。傳統的儀錶板被放置在中控台的頂端，使駕駛員更容易觀察，同時又避免了方向盤的遮擋。
座椅支撐度很好，即使長途旅行也不會輕易疲倦，選材上，採用的真皮品質也不錯,不過車廠比較吝嗇，竟只給司機位座椅安置了扶手。
操控平平 對於一輛 mini mpv來說，我們不會也不該對其操控性奢望太多，這類車如果在行駛中能表現的中規中矩，也應該算是一種成功。
美佳在產的有1.6與1.8兩種排量的車型，但目前中國市場有售的僅1.8一種。該車的動力單元為一部dohc多點電噴發動機，從資料上看它在6000rpm的時候可以貢獻出122ps的最大馬力，在4500rpm的時候可以輸出16.4kg.m的最大扭矩。不過實際駕駛中有時會給人資料誇大的錯覺。在它從靜止到30km/h的加速過程中，體驗不到明顯的推背感，之後的情況稍好，但也絕對不會給人加速犀利的感覺，整個加速過程中，發動機每次都是要歇斯底里後才換擋，好在4速自動變速箱的工作還算平順，使得換擋所帶來的震動不會像發動機的咆哮般那麼誇張。不過這種特性並不是美佳經常表現出來的，在正常駕駛的時候美佳的發動機與變速箱的配合和一般轎車無異。美佳的方向盤手感極佳，既不像德國那樣沉重，也不似一些日本車那樣輕的毫無路感，分量合手適中，指向也很明確。
美佳的懸掛採用前麥弗遜、後多連杆式設計，雖然沿用了elantra的底盤和懸掛，設定上卻不似一般日韓車系那樣偏軟，而是調校得中性偏硬。一般來講mpv車型都會以較軟的懸掛來贏得更優越的舒適性，然而我們回頭想想美佳的“高人一等”，就不難理解車廠的用意，這麼高的身高出現在這麼小的車上，如果懸掛在設定的偏軟，那麼您就可以盡情的享受側傾所帶來的“快感”了，當然翻車的可能也不是沒有。
較硬的懸掛設定很好的控制了側傾的幅度，除了高速過彎的時候會讓人產生少許信心不足外，一般的日常駕駛當中側傾都抑制的相當不錯，能夠讓人接受。當然，凡事有得必有失，美佳的懸掛對地面震盪的過濾效果雖然不至於突兀，但效果就一般了。
值得稱讚的是美佳的刹車表現不錯，刹車距離僅為42（100km/h-0），比一般的同類車型短，且方向也很容易控制，不會給人失控的感覺。
舒適度欠佳 舒適度是美佳有待提高的部分，除去剛才說過的由於偏硬懸掛帶來的細碎顛簸外，其聲嘶力竭的噪音了也很刹了風景。像美佳這樣的mini mpv，形象乖巧，包裝鮮亮，就外表而言就給人一種都市用車的感覺，然而當你坐到車裏啟動引擎，起步、加速……2000rpm……3000rpm……小mpv突然變成了粗曠的suv？？尷尬自是油然而生。此外美佳的內飾用料一般，塑膠材質給人硬邦邦的感覺。
雖然在其鮮亮的外表下，美佳的其他方面還不夠精細，但其最大的亮點－－多用性－－還是會吸引不少注重功能的都市人群。
如果你厭倦了公司——家庭兩點一線的生活，如果你感歎鋼筋水泥堆砌的都市森林如此乏味，如果你想要給自己的生活增添一點亮色……小巧時尚的“mini mpv”應該是一個不錯的選擇。