汽車車標/豹風GT
吉利豹風gt，一款打“個性”牌的ao級轎車，在從內到外經過升級之後上市與消費者見面。
最先接觸到豹風gt是源自個別商家為了清理庫存，拿同樣定位在個性化細分領域的美日之風，經過後期小幅度改變配置，私自冠以“豹風gt”之名，而隨著“李逵”的到來，謊言不攻自破，美日之風被打回廠家做秘密處理。而圍繞豹風gt，仍能找到美日之風、甚至是老款美日的影子。
外觀環節尤以前臉部分的改動較為明顯，與後期、扮演美日車系、升級換代產品的美日之星相比，包括了前隔柵的鍍鉻橫條、前照燈的燈腔設計、保險杠擾流部分改變、前霧燈的黑色裝飾罩都另豹風gt的外型有了一個明顯的“與眾不同”。一個電鍍保險杠除了點綴、裝飾之用，筆者也用手掰了兩下，感覺做工、用料還是較為扎實的，關鍵時刻可以派上用場。
吉利外觀鈑金馬虎的口碑，同樣在豹風gt上得到了印證。仔細看看左側發動機蓋與翼子板，接縫倒還算均勻，但為何要長出一塊來？難道也是為了迎合時下的改裝熱潮，故意將燈眉遮上一塊用以體現“怒眼”的殺氣？
與美日之風相同的是，豹風gt在車側同樣擁有sport鍍鉻標牌
車尾看去，雙層尾翼的設計對於一款排量僅為1.3l的豹風gt而言，仍是裝飾大於實用的“眼球”之作。後鍍鉻保險杠同樣赫然醒目，起到前後呼應的效果。但仔細看去、結合整體尾部、後車燈的線條設計，再將諸多裝飾件進行假想拆卸，一部老款的美日誕生了。
豹風gt 美日之風
從側面看去與老款的美日之風去比較，難以看出豹風gt在車身部分的顛覆性改動。新款的多輻鋁合金輪轂為車身增添了一份壯碩感。
豹風gt的內飾設計頗有幾分上海大眾帕薩特的味道。具體表現在正副駕駛位前平臺的線條設計、包括了儀錶盤的弧度、扁長空調出風口的形狀、方正、板化的前中控面板。另外相對老款一味的追求與外觀同色的內飾色調設計，豹風gt改用了層次感更強、且貼近主流的上黑、下米設計。此外從做工上看，雖難與大眾的嚴謹相媲美，但較美日之風提升的效果是明顯的。從用料方面，因為經濟型轎車的低廉價位，故仍沒有採用手感較佳的發泡pvc材料，但是從用料的表面粗糙顆粒的細化處理，周邊毛邊的控制，同樣可以體現出它的進步。
客觀的講，在看到豹風gt的四門電動窗控制模組的那一刻，你可以假設蒙上眼睛去感覺它的做工和塑膠材質的選擇，可以說完全可與價位超過其自身2倍的合資產品相抗衡。
如上圖紅色標識之處，仍可看到豹風gt細節部位的毛邊翻起。
鍍鉻周圈設計的儀錶板加上白色背景燈的映襯，同樣為了貼近動感的主題。此外值得的一提的是，它的近似於軟化塑膠取材的三幅方向盤，如此亮化處理的方向盤取材，筆者首次見到。但說到手感，尚算不錯。仔細去看可以發現在拇指位置，設計有凹槽提升了手感。此外與方向盤配色設計相同的還有全車皮質座椅。
配置自然是很多消費者權衡吉利汽車優劣的標準之一，而豹風gt的表現只能稱其中庸。像常規的四門電動車窗、電調後視鏡，自然是標準配置。車尾兩點式倒車雷達，較為實用。全車雖配置了4喇叭音響，但卡帶播放器略顯簡陋。此外常規考慮這款個性鮮明的車型，對年輕女性消費者自然是有所兼顧。但四方向、不帶高度調節的座椅，顯然不算理想。筆者無意中也發現了如上圖的“高科技”裝備，摳開電池盒可以看到內置兩節7號電池，而它的用途還是充當傳統遮陽板的功效，只是能夠自動調節透進的光線強度，其次廠家還稱有防紫外線的功能。
空間方面豹風gt的長、寬、高尺寸分別達到了3860mm、1620mm、1440mm，分別比前身美日之風長了160mm、高了54mm，但決定整車縱向空間的軸距仍與後者相同為2340mm。而它的長度和高度上的尺寸增加，也是因為增加了前後保險杠和車頂行李架所致，所以在空間方面較美日之風，豹風gt並無升級的表現。由此也可以判斷出，它的平臺仍是基於以往老款平臺之上的變型產品。
後排座椅可做整排放倒，可滿足靈活載物
在動力環節，吉利為豹風gt匹配了借鑒豐田8a技術生產的mr479q發動機，最大功率和扭矩分別為63kw/6000rpm、110nm/5200rpm，整體採用頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。單純看它的動力輸出參數，用以驅動不足1000kg的車身，倒也算是夠用。而且歷經多款車型的搭載使用，從車主處的回饋資訊去看，這款吉利自主研發的“8a”發動機，倒是較好的繼承了原版節能、經濟的特質。這在燃油售價一再飆高的今天，此番優勢不可小覷。
總結：
綜述豹風gt的表現雖難與傳統概念中的高性能“gt”版本聯繫起來，但從外觀的改變再到內飾設計、用料選材的提升，作為一款個性味較濃的ao級車型，它的表現還是可圈可點的，畢竟一切的審視態度需與售價結合起來，盲目的批判並非理性之舉。