汽車車標/途勝
途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1795毫米，高1680毫米，軸距為2630mm，與東風本田cr-v相比寬了10mm，高了20mm，但是這一優勢卻沒有體現在內部空間上，雖然膝部、肘部空間都比較寬綽，只是頭部略有壓抑的感覺，175cm的人坐在駕駛位上就會感覺頭要碰到到車頂了，可能是由於座墊過厚的緣故。厚實的座墊雖然乘坐起來比較舒適，卻是以犧牲了頭部的空間為代價的。
厚實的座墊
途勝採用了現代流行的淺色調內飾設計，金屬質感的中控台不同于伊蘭特、索納塔的風格，簡潔俐落。中控臺上有嵌入式6碟cd、fm/am及卡帶，自動恒溫空調（空調是數位式的，現代原裝途勝的空調是微調型的）等。自動恒溫空調是數位式的，而現代原裝途勝的空調是微調型的，這一點是個小改進，帶同時空調帶車內、外氣溫指示，相對比較對南方地區的用戶更加實用。真皮方向盤，方向盤可兩方向調節，可以根據自己的身高降方向盤調整到合適的位置。
全車共有7個揚聲器，除前後門上前四後二六個外，在副駕駛座椅下方還設置了一個低音單元。不過，車內7喇叭音響效果對於音樂發燒友來說不是很令人滿意，因為開大音量播放時，車內的某些部位會發生共振，產生一些噪音。
途勝2.7全部採用真皮座椅，座椅可手動6方向調節，前排座椅有電加熱功能，所有座椅均為鑽孔透氣的設計，夏天的透氣效果更佳。但座椅較短，皮面包裹性一般，駕駛者在激烈動作時有身體滑動的趨勢，座椅調節居然是手動的，這於途勝23.58萬的身價有點不符。
雖然途勝的外形尺寸比較大，但是前面a柱比較厚，不知是出於安全考慮還是其他原因，過寬的a柱有可能會影響駕駛員的視野。途勝的倒車鏡具有防炫目功能，可通過倒車鏡上的按鈕電動調節。防炫目的內後視鏡附帶電子方向指示功能，可以隨時顯示所處的方向，使車主在野外也能準確地保證行駛方向。 後備箱可以分兩級開啟，在車後空間不足以開啟行李艙門的情況下可通過開啟後窗輕鬆放入或取出物品，這樣的設計同時也照顧了力量較小的女性車主。
如果將副駕駛椅背向前折疊，再配以後排座椅折疊放平，可以容納2m以上的物品。
途勝將配備兩種動力——2.0升 cvvt發動機和 2.7l v6發動機。cvvt發動機，引用了“連續可變的氣門正時系統”，該系統的應用使cvvt發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將採用現代2.7l v6汽油發動機，最大輸出功率175馬力。途勝2.7的90公里等速油耗為10l/100km，相對于東風本田cr-v的7.4，高出不少，在同排量的suv裏很少有油耗超過途勝的。
但suv與轎車的速度還是不能相比的。途勝的v6發動機動力雖然強大，最大功率達到175馬力，但轉速最大卻只能提到4500轉/分，即使將油門踩到盡頭，也不能超過180公里的時速。
途勝採用的前麥弗遜式獨立懸掛，後雙連杆式獨立懸掛。據說途勝的底盤于伊蘭特共用一個平臺，因此途勝的底盤具備了城市suv最顯著的特點，底盤偏軟，乘坐舒適。195 mm的最小離的間隙具備了一定的通過性，但比起翼虎3.0的203.2和cr-v的205還是稍微遜色了一點，因此更適合在城市路面行駛。
值得一提的就是途勝的降噪效果。為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發動機噪音，在發動機艙和駕駛艙儀錶板之間也添加了特殊材質隔音材料，並且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板。除此以外，途勝還在冷卻系統中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。
途勝的安全性還是不錯的。前後盤式制動器，帶 abs、ebd、bas、full-tcs，還有前排雙氣囊、側氣囊、兩側a、b、c柱安全氣簾，共6個氣囊氣簾。可謂是全副武裝，但是對於一輛不以追求高速行駛為目的的suv來說，6個安全氣囊似乎有點浪費。
途勝的4wd是智慧適時四驅，在不同路面上採用不同的驅動方式，在野外感應路況自動切換到四輪驅動。在兩驅狀態下駕駛者認為應該啟用四輪驅動，可以直接用操作面板上的4wdlock按鈕切換，車速在30km/h驅動鎖感測器開始工作，當車速到40km/h時驅動管理系統自動切換成兩驅。在長時間持續高速情況下，這款途勝的油耗為13l左右。