汽車車標/CLK級
我們先來看兩個圖
看完以後，有人肯定會說：“就是它，就是它！
沒錯，就是它——賓士clk（廢話！都看見屁股上那幾個字母了，誰不知道啊）。
“c”代表coupe(雙門)，“l”代表light(輕量化)，“k”代表compact(簡潔設計)。這就是這款跑車的設計理念。
從1998年的第一款clk問世以來，其總銷售量達115,000輛。新一代的賓士clk是在c級車的基礎上開發的，從二者相同的軸距(2750mm)和相似的外觀上可以看出二者的關係。clk擁有雙門轎跑車和雙門敞篷跑車兩種類型。
一.雙門跑車
雙門跑車
全新的clk系列備有最大輸出功率225kw的v8引擎，以及5氣缸柴油引擎等7種引擎車型。
5缸柴油機
值得一提的是，梅賽德斯賓士在排氣量2升的4氣缸引擎中新研製了帶增壓器(super charger)的直噴引擎cgi。配備這種引擎的clk200最大輸出功率為125kw、燃油消耗率8.8l/100km，與原來的4氣缸款式相比燃效提高了16%。
4缸直噴汽油機燃燒室
該系列新款雙座轎跑車與原有款式相比，長度、寬度和高度分別加大了71mm、81mm和42mm，軸距也加長了25mm，達到2715mm。車身中高張力鋼板的使用比例為原來的2倍。另外，新車的風阻係數達到了0.28。
clk雙門轎跑車透視圖
二.雙門敞篷跑車
在空氣動力學特性(風阻係數0.30)、車內噪音等級及行李箱容積(390升)等方面，新款clk級雙門敞篷跑車在同類車型中可謂名符其實的領跑者。另外，賓士在駕駛員及乘客的安全性方面也進行了更深層次的改善，比如採用了強度增強兩倍的高強度鋼樑、自動翻車保護、在四個座椅上均為標準裝備的頭/胸部安全氣囊、自適應型前部安全氣囊以及安全帶收緊器。這款雙門敞篷跑車的舒適性及便捷水準同樣堪稱經典，和其前代車型相比，擁有更大的車內空間及其更完備的標準裝備。
行李放置示意
氣囊示意圖
防滾架彈出示意，該機構能在發生翻車前0.1秒內彈出
多層布制軟頂篷的隔溫效果極佳，並且能夠最大限度地減小車內噪音。另外，由於採用了窄細的c柱與寬大的側窗及後窗，即使在車頂關閉時駕駛員也同樣具有良好的後向視野。新款雙門敞篷跑車在以下三個方面為同類車型創建了最新的標準：車內噪音等級、隔熱效果及全方位視野。
軟蓬開和示意圖
軟篷車透視圖
帶有換檔功能的
方向盤和冷光儀錶盤
軟蓬低溫耐受實驗
總的來說，clk依然延續了賓士一貫的豪華路線。中控面板可選擇高檔桃木或運動感金屬材料、座椅皮面可選擇多種顏色以及在slk上得到運用的方向盤換檔和帶起動按鈕的換檔杆，這些都營造出了豪華的氛圍，和那種純種跑車的內飾簡單實用的風格截然不同。 桃木風格中控台 運動風格中控台
黑色真皮座椅
紅色運動座椅
三連杆前懸架
多連杆後懸架
懸架方面採用了前三連杆後多連杆的懸架形式，而且還可以根據用戶要求對螺旋彈簧剛度進行調節，以期獲得更加犀利的駕駛特性和充足的駕駛樂趣。
由於clk也是賓士傳統的前置後驅，因此在過彎的時候表現出的轉向過度的特性使得那些喜歡以“甩尾”方式過彎的人興奮不已。當然了，在眾多電子控制程式“保駕護航”的情況下，“甩尾”過彎恐怕是不可能了。不過如果你確實車技過人，硬要炫耀一下的話，clk允許你把那些電子控制程式都關閉(呵呵，非專業車手請勿模仿)。
對於那些喜愛速度同時又對汽車豪華舒適性有特殊要求的人來說，clk確實是一個不錯的選擇。當然了，還有個前提就是你要有實力負擔得起clk那不低的售價。