汽車車標/東風悅達起亞
成立於1944年的起亞汽車是韓國最老牌的汽車製造廠。起亞作為韓國汽車工業的驅動力，為使韓國擠身世界五大汽車生產國家發揮了積極的作用。
起亞的前身名為京城精密工業（kyungsung precision industry），成立於1944年，位於漢城永登浦區，是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月還處於嬰兒時期的起亞製造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司該名起亞工業公司。
十年後的1961年10月，起亞終於製造出c-100摩托車，韓國的摩托車工業從此誕生。僅僅在三個月之後，起亞的始興生產線便生產出k360自行車。三輪自動車。三輪自動車的生產持續到1973年，總銷量達到25000台。摩托車與1981年停止生產。
到了1971年titan牌四輪車在韓國無處不見，titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。到了1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部乘用轎車brisa。後來brisa汽車成為了韓國首列汽車出口品牌，出口中東。韓國的第一台柴油機也是由起亞於1978年生產的。
1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協定，將起亞汽車的10%產權讓給美國製造公司，除此之外起亞汽車的8%產權已歸馬自達，2%歸c.itoh所有，這樣國際跨國公司佔有韓國企業的20%產權。
合夥經營是起亞汽車mapleproject專案的必要組成部分，該專案是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計畫的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了超小型pride（普萊特）。pride是通過與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的。
1992年起亞設立了美國子公司kia moors america並於1993年隨著sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。1997年隨著亞洲金融風暴的加劇，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態。1998年起亞被現代汽車的兼併意味著起亞汽車公司的急速轉機。自1999年開始起亞重又恢復了贏利並維持至今。2000年9月成立現代汽車集團以後可以看出起亞在研究和服務方面獲得協力優勢。
2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。如今起亞的國外業務占60%。藍德瑪柯型小汽車如carnival箱型車和serento suv以其產品品質和用戶的青睞推動了起亞的急速發展。
旗下的主力車型囊括了：旗艦車型opirus，suv索藍托，rio，豪華mpv嘉華，和在2004年5月在歐洲推出的戰略車型的小型車“picanto”。起亞的旗艦車型opirus從2004年2月份上市以來取得了良好的銷售業績，單單在成都就有48台的銷售定
起亞在美國出口的第四百萬輛車為sorento。此次出口創下了兩項記錄，其一是10月份出口汽車57，421輛創下新的月出口汽車記錄。其二是首次向美國出口的汽車超過3萬輛。
索藍托的頂級配備車型，標配3.5lv6汽油發動機，雙液壓回路，力量輔助真空風冷盤式制動。
和許多韓國家庭車一樣，rio在設計上較注重乘客的舒適。整體來說，rio在內部設計上比舊款的起亞汽車更為講究，努力營造溫馨舒適的環境。就連座位外套的縫製都能與名牌服裝相媲美。
韓國的kia rio分4門轎車式或5門掀背式兩款；以引擎大小來分，則有1.3公升8活瓣和1.5公升16活瓣兩種型號。顧客也可選擇5速手動式排檔或4速自動排檔。
韓國起亞的豪華mpv嘉華以其優良的性價比贏得了廣大消費者良好的口碑，v62.5l汽油發動機 雙安全氣囊、abs防抱死制動系統、電動折合式後視鏡、電動天窗、可旋轉座椅、前後獨立空調、卡帶+收音機+cd。
2004年5月起亞在英國推出了作為歐洲戰略車型的小型車“picanto”。picanto為5門掀背車，分4座和5座。在韓國的新工廠內生產，年產12萬輛，其中8萬8000輛用於出口。計畫2004年在歐洲銷售6萬輛。
韓國起亞汽車將在斯洛伐克興建歐洲分廠。
韓國起亞汽車將在今年在華裝配小型貨車。
韓國起亞汽車為了增加對北美地區多功能車和貨車出口，將在2005年起在北美建設一家新的皮卡生產線。
東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按25%：25%：50%的股份結構共同組建的中外合資轎車製造企業，主產品嘉華、千里馬等系列車型均引進韓國起亞先進技術精心打造而成。
四大系統分別為企劃系統、管理系統、生產/技術系統和行銷系統。
兩個基地包括鹽城生產基地和上海銷售總部。
鹽城生產基地，現已建成衝壓、焊裝、塗裝、總裝和檢測等先進工藝生產線，均引進韓國先進生產設備，技術達到世界先進水準。主產品嘉華、千里馬等系列車型均引進韓國起亞先進技術精心打造而成。其中，於2004年上市的商務車起亞嘉華，以稱雄同類市場的卓越性能、出色配置，帶領中國mpv類乘用車進入了一個全新時代。公司另一項主打產品千里馬系列經濟型轎車，以其強勁的動力、過硬的品質和優異的性能價格比，在國內經濟型轎車市場呈現出極強的競爭力。同時，公司即將推出起亞optima轎車，屆時，企業的產品競爭力和品牌影響力將得到顯著提升。
首先我們來看一下起亞千里馬和“專機嘉華”的生產背景。
在國內用420天的時間，把一個“鄉下孩子生產的產品”——千里馬拿到城裏和國內市場上去賣，沒有一點硬功夫是不行的。
在蘇北鹽城，這個落後和貧困的地區，用全國政協代表、江蘇悅達集團董事長胡友林的話說：“產業鏈太短。唯一的優勢是土地資源和勞動力資源。”而恰恰就是以上的優勢，江蘇悅達集團把韓國現代旗下的子公司——起亞與國內第二大汽車廠商東風集團通過產品線整合到了一起。在這個全球和中國汽車產業發展的大背景下，千里馬品牌的原型車在全球的銷售總量已達到140萬台。而縱深解析千里馬深厚的全球背景，李春榮則說：“在美國，千里馬的售價是1.3萬美元，配置與國內一樣，人民幣與美元的比值大家都知道，消費者自己就能算出來。”
在一個產品日益同質化的市場，以差異化將自己的產品與其他競爭產品清晰區隔，往往能收到事半功倍的效果。目前在市場中銷售的車型有1.3l和1.6l兩款。
千里馬的原型車為現代的97款美國版accent，以品質可靠、性價比強而備受追捧，自1994年上市以來，在全球銷售超過130萬輛。可調節高度的方向盤以及具備腰部支撐功能的駕駛員座椅讓駕駛者獲得了一個相對舒適的駕駛環境。布制面料座椅質地相當柔軟，舒適性很強，做工尚可。唯一的不足就是它的噪音，和在高速行駛中的舒適型。
正是由於有了“陸軍”——千里馬先遣部隊的市場主攻能力，才奠定了東風悅達起亞下一步由“空軍”——嘉華和“海軍”——遠艦綜合發展的市場基礎和市場“攻擊能力”。
“我們把全國的市場都做了專門調研，並形成了管理資料庫，在每一個區域，在每一個省份，在每一塊經銷商所發展的戰略要地都進行了仔仔細細的演練、摸排，不僅形成了東風悅達起亞的‘陸軍’陸路作戰能力，而且還要取得每個轄區的領空制空權，因此我們派遣出‘專機’嘉華，從而形成新的市場戰鬥力。”如果說“鄉下孩子”進了城，是東風悅達起亞市場發展的第一步話，那麼“用大學生賣千里馬，用博士生和研究生賣嘉華”則是東風悅達起亞施展自己“空中優勢”的第二步。
有人曾經問過起亞的老總李春榮為什麼說嘉華是“專機”？
李春榮坦言道：mpv在國內乘用車消費市場中佔有4%的空間，嘉華要從這4%裏切一塊蛋糕下來，沒有點真功夫是不行的。
從邊際消費理論來說，所謂“空軍”嘉華的“專”，指的是細分市場的“專”；所謂“空軍”嘉華的“專”，指的是我們的嘉華產品是目前mpv國內市場的頂級配置的“專”；所謂“空軍”嘉華的“專”，指的是原來我們用大學生賣“千里馬”，現在我們要用研究生和博士生賣“嘉華”。我們的銷售隊伍通過幾年的整合和市場鍛煉，綜合戰鬥能力由固守市場到主動出擊市場，甚至完全要轉換成攻擊型的市場部隊，把普通的戰鬥部隊演練成真正能夠適應立體交叉作戰的特種部隊。
起亞嘉華的原型是2004年的韓國版嘉華，引進國內後，在原型基礎上，吸收歐洲版和北美版的優勢，並根據中國消費者的消費偏好和愛好，經過200多項改進而成。毋庸質疑的是起亞嘉華在國產的大型mpv中配置是最高的。中控台觀感華麗，極對國人口味。駕駛座位視野佳，但中控台按鍵佈置不太易用。
嘉華在北美是非常受歡迎的，每年銷量多達5萬輛，是北美進口mpv車型中 的霸主。在全球嘉華每年的銷量超也過25萬輛。嘉華的假想對手是上海通用的別克gl8，這對它來說，絕對是一個挑戰，但“韓流”的能量和威力我們有目共睹，我們希望見到這樣的挑戰，競爭最終的受益者不僅僅是企業本身，還有汽車產品的上帝--消費者。
2001年11月27日, 東風、悅達、起亞三方在北京簽署合作協定。
2002年3月22日，國家經貿委對東風、悅達、起亞三方合作予以批復。
2002年7月30日，東風悅達起亞汽車有限公司經江蘇省鹽城工商行政管理局核准註冊，領取東風悅達起亞汽車有限公司營業執照。
2002年8月18日，東風悅達起亞汽車有限公司揭牌，並召開公司第一屆董事會第一次會議。
2003年3月24日，中國國家品質檢測中心組織有關部門對千里馬、普萊特等產品進行品質檢測，並頒發“3c”品質認證證書，東風悅達起亞公司是國內首批獲得“3c”認證的汽車生產廠家之一。
2004年7月8日，東風悅達起亞推出了頂級mpv——起亞嘉華。